Lamborghini представляет гибридный двигатель V12 Revuelto

Дэн Карни | 31 марта 2023 г.

После предварительного просмотра невероятной технологии гибридно-электрической трансмиссии автомобиля, которую мы описали в предыдущей статье, мы сообщаем, что Lamborghini наконец-то обнародовала подробности о замене своей флагманской модели Aventador V12. Это касается не только нового стиля автомобиля, но и, наконец, его названия: Revuelto.

Это имя испанского боевого быка 1880-х годов, и оно переводится как «смешанный», что, по мнению Ламборджини, является подходящим намеком на смешение энергии сгорания и электроэнергии в этой модели.

Точно так же, как мы видим, как электромобили с аккумуляторной батареей оптимизируют свой кузов, чтобы экономить каждый ватт энергии, так и Revuelto также был оптимизирован для снижения лобового сопротивления, несмотря на мощь его трансмиссии. Компания описывает линии автомобиля как вдохновленные аэрокосмическими машинами, для которых управление воздушным потоком имеет решающее значение. В то время как двухлинейный стиль Revuelto изгибается от носа автомобиля над крышей и сужается к шестиугольным патрубкам выхлопной системы, стремясь минимизировать сопротивление, линия крыши обеспечивает на дюйм больше места для головы пассажиров, чем в Aventador.

Это связано с тем, что растущие возможности автомобилей Lamborghini привели к соответствующему интересу к использованию их на трековых днях, где они могут безопасно тренироваться. В случае Aventador это означало, что ношение шлема может стать проблемой для водителей высокого роста, поэтому Revuelto предоставляет больше места для водителей в шлемах.

Ключевой особенностью дизайна Revuelto является полная открытость центрального двигателя внутреннего сгорания V12, который остается открытым, а не скрыт кузовом или даже выставлен напоказ под окном. То, что выглядит как мятая впускная камера, на самом деле является пластиковой крышкой двигателя, поэтому на открытом двигателе есть крышка.

Тщательная аэродинамическая оптимизация позволила создать конструкцию, создающую на 33 процента большую прижимную силу спереди и на 74 процента больше задней прижимной силы, чем у Aventador. Передний воздушный поток управляется сплиттером, который имеет радиальную переднюю кромку в центральной части, а внешние края наклонены для создания прижимной силы и создания вихрей, которые направляют воздушный поток в сторону от тяжелых передних колес и шин.

В задней части используется активное антикрыло, которое укладывается в положение с низким лобовым сопротивлением во время движения Revuelto на протяжении шести миль только на электричестве или при попытке достичь максимальной скорости автомобиля более 219 миль в час. Положение с высокой прижимной силой используется, когда требуется сцепление на поворотах. Крылу способствует диффузор под задней частью автомобиля, который имеет более крутой наклон для увеличения прижимной силы. Это стало возможным благодаря реконфигурации трансмиссии, которая включает использование поперечной коробки передач, которая меньше мешает диффузору.

Новое шасси из углеродного волокна также добавляет 3,3 дюйма места для ног пассажиров. Это проблема для автомобилей со средним расположением двигателя, у которых ниши передних колес, как правило, заходят в пространство для ног салона, так что дополнительное пространство будет желанным улучшением.

Revuelto имеет переднюю конструкцию из углеродного волокна, поглощающую удары, вместо алюминиевой передней конструкции Aventador, которая снижает вес на 20 процентов. Общая конструкция шасси из углеродного волокна, которую Lamborghini называет «монофюзеляжем», на 10 процентов легче, чем у Aventador, и на 25 процентов жестче.

Карбоновое шасси «монофюзеляжа» Lamborgini Revuelto может похвастаться жесткостью на скручивание 40 000 ньютон-метров на градус.

За кабиной Revuelto установлен алюминиевый подрамник с болтовым креплением, на котором крепятся компоненты трансмиссии и задней подвески. Эта секция построена на паре полых отливок, которые крепят заднюю подвеску и опоры двигателя, с помощью алюминиевых трубок, соединяющих их друг с другом и монотопливом из углеродного волокна.

В то время как мы рассмотрели аппаратное обеспечение инновационной полноприводной гибридно-электрической трансмиссии Revuelto с двигателем V12 и электродвигателем, приводящим в движение задние колеса, и двойными электродвигателями с осевым потоком с масляным охлаждением, приводящими в движение передние колеса, теперь более подробная информация доступна на сайте функции системы. Lamborghini предлагает три режима движения: Recharge, Hybrid и Performance. Эти системы работают в тандеме с режимами управления шасси: City, Strada, Sport и Corsa. Матрица комбинаций позволяет выделить 13 различных стилей вождения.